這幾天小光來我家玩，看到M hair salon-美髮專案 覺得很好用也想買一個
急性子的小光卻要我馬上陪他去買M hair salon-美髮專案 ，懶惰的我當然是直接上網幫他下訂單啦~
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡，不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩；另，阿囉哈客運經理阮福生指出，這次出事的遊覽車車齡19年，為2軸6輪的車身、高3.8公尺，屬於老舊且重心易不穩的車型，交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。
阮福生說，10幾年前就多次建議交通部，應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米，並開放較穩的3軸8輪車身，才能打造高超過3.6米，使用空間寬、視野大車型。
另外，大客車加裝輔助安全設備也相當重要，歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統（LDWS），以及偵測與前方車距過近，就會自動緊急煞車的輔助系統（AEB），台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝，2021全面安裝。另外，車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統（VSF），歐盟2011年至2014年逐步強制實施，台灣2019年元旦新車才適用。
車體打造業者指出，國外也是從草案階段，逐步增設安全設備，台灣獲得資訊不會比國外慢，但交通部在制定新規前，業者常以成本增加角力、希望暫緩，此次民氣可用，可加快安裝政策腳步。
意外發生後，傳出司機疑連續上班10多天，且當天工時長達12小時以上，外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示，勞基法規定勞工不得上班超過12小時，而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時，司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間，是否算是工時，須由勞動部認定，也因此讓業者有鑽漏洞空間，未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，進一步跟勞動部討論適合的管理方式。
交通部民航局昨（十）日表示，為滿足國人在今年春節國內離島的管制航線疏運，交通部因應復興航空停航，特協調國內線的航空公司以開加班及放大機型的方式增加運能，並在疏運重點的金門、澎湖及馬祖管制航線，提供正班機及第一、二波加班機，共計二十四點五萬個座位，且與一○五年的春節飛航運能相當，目前離峰日期及時段航班仍有空位，希望民眾能多加利用。
民航局表示，依目前訂位狀況，金門及澎湖航線於尖峰方向與日期（如小年夜及除夕本島往離島方向、初四及初五離島往本島方向、初二雙向）訂位率已多達九成以上，馬祖航線則除少部分航班訂位率較高外，多數航班均尚有空位，金門及澎湖縣政府則已循往例鄉親的調查需求，民航局也協調航空公司，能盡力配合縣府需求，增開第三波加班機，但因為航空資源有限，民航局僅呼籲民眾若無法取得首選航班機位時，可考慮其他次佳日期或離峰時段的優惠機票航班或安排離島家人來台團圓，節省時間及費用。
針對連假間，若遇到天候影響，或臨時湧現旅客運量的需求，民航局已協調了海運及國防部軍機，事先預置運能協助疏運，並與各單位完成疏運ABC計畫演練，屆時將充分掌握天氣資訊及指派專人監控機場情況適時啟動ABC計畫，希望能圓滿達成疏運任務。
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