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（中央社記者鍾榮峰台北8日電）智伸科自結1月合併營收新台幣3.04億元，來到歷年同期次高，其中汽車營收占比提升到68.7%。

智伸科自結1月合併營收3.04億元，較去年12月3.15億元減少3.45%，比去年同期3.41億元減少10.78%。法人表示，智伸科1月營收是歷年同期次高。

智伸科指出，今年1月農曆新年長假，出貨天數短少一週，不過新舊產品組合的改善持續提升，表現較去年12月相對持穩。

智伸科表示，受惠全球品牌車廠針對每車燃油效率提升、帶動引擎效能技術進程的趨勢，搭載引擎動力系統從高級車款往中低階車款的滲透率穩定提升，汽車產品組合持續改善。汽車營收占智伸科營收比重，從去年同期的58.5%拉高至68.7%。

展望第1季，智伸科表示，第1季雖是汽車傳統產業淡季，不過智伸科汽車零組件是新車引擎動力系統、煞車安全系統及先進駕駛輔助系統（ADAS）關鍵零組件，滲透率持續提升；另一方面，醫療新產品自去年第4季起開始爬坡出貨，今年第1季傳統淡季仍可維持良好成長動能。1060208

中國時報【張立勳、葉書宏、甘嘉雯、楊明峰╱綜合報導】

機場捷運（見上圖，甘嘉雯攝）票價引發新北、桃園互槓，桃園市長鄭文燦批評新北抹黑，強調機捷直達車與普通車票價相同是前總統馬英九決定；新北市交通局主祕吳國濟昨痛批，這是荒誕又悖離事實的說法，「馬前總統主張九二共識，難道鄭市長也因此支持九二共識？」

機場捷運票價出爐後，除了台北到桃機160元票價引發外界質疑太貴，直達車、普通車費率相同，更引起新北市交通局長王聲威批評「歧視新北市民」；鄭文燦昨批王聲威「拚命吐口水、拚命抹黑」，這不是政府人員該做的事。

侯：票價核定應合理

新北市副市長侯友宜表示，機場捷運票價核定過程中，中央跟地方應做好溝通與討論，林口、五股、泰山、新莊有百萬人口，台北民眾也會到新北來上班，國際都市與機場快捷的方式是不一樣，應比照一般市民票價來制定才合理，否則民眾不願意搭乘，對機場捷運也不好。

王聲威反嗆，為民眾爭取權益，難道不是該做的事？他既不會吐口水，手很白也不會抹黑，不希望看到幾千億的投資付諸流水。

王聲威反嗆歧視新北

王聲威指出，桃捷公司原本從A1台北車站到機場直達車票價為270元，但考量客運僅要120元，調降票價為160元，就是為了讓民眾在運具的選擇上有競爭力。

他強調，機捷不是只有機場快鐵，還有都會區捷運運輸角色，應針對不同客群有不同價格，依現在票價來看，從台北車站搭機捷到A9林口站票價100元，比起客運貴上2.3倍以上，除通勤民眾可買月票、季票享優惠外，其他民眾仍然會選擇搭客運或自己開車。

王聲威表示，20年前台北捷運從台北車站到淡水票價80元，根本沒有人想搭，因此降至50元；同樣道理，新北市回歸到理性討論並提醒桃捷，蓋捷運不是為了將本求利，絕不是抹黑。

朱：要為通勤族考量

至於桃捷稱新北市若願補貼票價虧損，就同意降價；王聲威認為，票價那麼貴賣不出去，就應省錢該跌價，萬一載不到乘客，最後也是浪費納稅人的錢。

吳國濟補充，普通車、直達車相同價格，很明顯就是要以普通車補貼直達車，這對通勤民眾和沿線消費者不公平；況且，國內軌道運輸如台鐵也有不同車種共用月台情況，並不會如桃捷擔心「搭錯車糾紛」。

新北市長朱立倫昨受訪也表示，不能只看專屬到機場的票價來換算通勤族票價，要考量民眾負擔，與北捷票價相當，應共同為北北桃民眾來檢討、討論。

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